热拌沥青混合料养护一段时间开放交通时已达到了终末强度，用于路面修补的沥青冷补料，压实即可通车，不需要预留养护时间，随着其挥发成分的逐渐消散，才有了贵阳沥青冷补料的终末强度。

贵州沥青冷补料经摊铺碾压后，形成的初始成型强度一般均偏低，但不影响即时开放交通，贵阳冷补料初期碾压后，在开放交通之前达到抵抗车辆碾压变形的效果，避免道路坑槽修补完成后，因初期成型强度不足而发生二次病害。

贵州冷补料厂家在路面修补施工完成初期，由于大部分稀释剂未挥发，沥青冷补料内部起黏结作用的沥青对于集料的黏聚能力非常有限，初始成型强度主要为集料之间的相互嵌挤力与坑槽周边的侧向约束力之和，因而初始强度较低。

随着贵阳沥青冷补料批发挥发性添加剂的不断减少，交通载荷不断碾压，沥青膜与石料的黏结性和密实性越来越好，沥青冷补料的强度逐渐提高，一般在1个月内达到终末成型强度。

贵州省沥青冷补料初始成型强度测试方法为：称取一定质量的冷补料室温下放入马歇尔试模中，双面各击实 75 次，加工成高度 63.5±1.3 mm 的标准马歇尔试件，侧立放置1 h后脱模并测定的马歇尔稳定度即为初始成型强度。

随着沥青冷补料中稀释性添加剂的不断消失，沥青与集料的黏聚力、沥青体系的黏聚力获得较大提升，冷补料逐步达到终末成型强度，可达到热拌冷补料的效果，可保证修补路面的耐久性，这就是冷补料强度的形成过程。